轮胎术语简介

目前，轮胎业中正使用着很多不同的术语。 有些术语确实有一些特别的含义，有些则不是。 在本节中，我们将解释一些术语的含义。

适用于泥泞和雪地的四季轮胎
如果轮胎上有MS、M+S、M/S或MandS标记，则表明它符合美国橡胶制造协会（RMA）关于泥泞和雪地轮胎的指导标准。 轮胎要获得泥泞和雪地专用胎称号，必须满足下列几何要求（摘自公告“RMA关于客车和轻型卡车（LT）雪地专用胎的定义”）：

1. 新轮胎胎面至少应在一个边缘上留有多个满足下列尺寸要求（基于模型尺寸）的凹槽或开槽：
a. 从接地边缘至少向胎面中心伸出约1.3厘米，此数字通过垂直测量到胎面中心线的距离获得。
b. 横截面最小宽度约为0.2厘米。
c. 凹槽或开槽的边缘与行驶方向之间的角度介于35°-90°之间。

2. 新轮胎胎面的非接触面区域至少应为模型尺寸的25％。

本规定可以粗略解释为轮胎上必须有一行相当大的凹槽从胎面边缘伸向轮胎中心。 并且，至少应有25%的表面积为凹槽。

指示严酷冬季牵引的图标

这是为了给胎面花纹提供足够的空隙，以使其能够攫住雪地并获得牵引力。 但是，正如您在规范中看到的，这里没有涉及任何测试。

为解决这一不足，美国橡胶制造协会和轮胎业人士达成了一项关于测试的标准。 此标志被称为“暴风雪专用”，并配有特定的图标（参见右侧图片），它位于M/S标志的旁边。

为满足此标准，必须使用美国试验与材料协会 （ASTM）的测试程序对轮胎进行测试。有关该程序的信息，请参阅“RMA 关于客车和轻型卡车暴风雪专用胎的定义”。

暴风雪专用胎得到了制造商的认可，因为在相同负载百分比时使用ASTM F-1805雪地牵引力测试时，其牵引指数与ASTM E-1136标准参考测试轮胎相同或者高110。

除了满足M/S标志的几项要求之外，这些轮胎还要接受标准雪地测试程序的测试。它们的性能必须优于标准参考轮胎，才能满足暴风雪天气对轮胎的要求。

湿路滑胎

固特异 (Goodyear) 公司网站供图 一种为防止湿路滑胎设计的轮胎

当汽车从水洼经过时，可能会发生湿路滑胎。 如果水无法从轮胎中快速喷出，轮胎将脱离地面，并只由水支撑。 由于受影响的轮胎将几乎完全失去牵引力，因此在出现湿路滑胎时，汽车会很容易失控。

有些轮胎的设计可以降低湿路滑胎的可能性。 这些轮胎有很多同向的深凹槽，让水有额外的渠道从轮胎下排出。