福特野马：这是一个承载无数荣誉的名字。 如果将其与传奇汽车设计师卡罗尔·谢尔比的名字放在一起，那么您所见识到的就是真正卓越的美国式汽车。 福特谢尔比野马GT500不仅仅是一款增强型野马汽车，它也是迄今为止在工厂生产线上制造出的最为强劲的野马跑车。

福特汽车公司供图 谢尔比野马GT500

在本文中，我们将了解GT500在众多其他野马汽车中脱颖而出的原因。

卡罗尔·谢尔比关于赛车手、汽车设计师和福特公司的长期合作者卡罗尔·谢尔比，我们即将推出福特谢尔比GR-1探秘，敬请期待！

福特谢尔比野马GT500明显遵循了高性能美国式汽车路线，为汽车提供强劲马力，让它自由狂奔。GT500和“普通”2005福特野马汽车之间存在着一些重要差异。2005野马采用的是4.0升SOHC（单顶置凸轮轴）V6发动机，输出动力为210马力，而GT使用的是V8发动机，能产生300马力的强大动力。GT500发动机的动力达到了500马力。

它从一开始就全部使用由铸铁制成的5.4升DOHC（双顶置凸轮轴）V8发动机，这是首次在这批限量版的野马眼镜蛇R (Mustang Cobra R) 中使用的动力装置。

福特汽车公司供图 GT500发动机

带有水冷中间冷却器的螺旋式机械增压器，能产生62千帕斯卡的压强，强制空气进入各有四个气门的气缸。 发动机的许多组件，如铝质活塞顶和轴承，都由福特GT自主开发。T56六速手动变速器也是帮助GT500分配强大动力的重要组件，但它并没有采用任何创新技术。T56是一款经过实践和比赛检验的变速器，非常适合操纵V8发动机产生的强劲马力。 传动装置均匀分布，让发动机可以使用其所有的扭矩来驱动后轮。

那么，想想这样的硬件配置会带来什么样的效果？ 据福特公司介绍，GT500在发动机转速为6000转/分时将产生500马力的动力，而转速为4500转/分时，扭矩可达到650牛顿·米。

接下来，我们将介绍GT500的悬架。

野马处理系统
尽管大家都知道美国力量型汽车以最高直线速度为特色，但野马的发展历史却告诉我们，在底特律制造的汽车也可以成功地在美国和欧洲技术难度很大的赛道中赢得胜利。 最初的谢尔比野马对弯道的反应非常灵敏。 现代的GT500在这方面也毫不逊色。

带有反L型下控制臂的麦弗逊式独立悬架 (MacPherson strut suspension) 用于固定前端，三连杆整轴用于支撑后端，借助于横拉杆来防止横向移动。 前后稳定杆均有助于将车身的侧倾减小到最低程度。Brembo制动系统提高了处理性能，前面是36厘米、四活塞的盘式刹车，而后面是30厘米、单活塞的盘式刹车，它们与汽车的ABS系统相连。46厘米的铝制车轮使用了P255/45ZR和P285/40ZR的高性能轮胎，而助力齿条齿轮式转向系统则丰富了处理系统的操作。

福特汽车公司供图

福特谢尔比眼镜蛇GT500的尺寸：

• 轴距——272厘米
• 长—— 476.5厘米
• 宽——7187.7厘米
• 高—— 单排座双门车138.4厘米，敞篷车141.5厘米
• 前轮轮距——157.2厘米
• 后轮轮距——158.8厘米

完整规格

发动机

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类型：带机械增压器的V8发动机
配置：铸钢和铝制
进气歧管：带螺旋式机械增压器和水冷中间冷却器的铸铝
排气歧管：铸铁
曲轴：锻钢
节气门体：55毫米双电子

汽门机构：DOHC，每个气缸有四个气门
排气量：5,409立方厘米
马力：500马力
扭矩：652牛顿-米
变速器：T56六速手动
从动轮：后轮驱动

悬架
前：反L型麦弗逊式独立悬架，34毫米管状稳定杆
后：带螺旋弹簧的三连杆式整轴、潘哈德杆、24毫米实心稳定杆

制动器
类型：四轮动力盘式
前轮：Brembo35.6厘米通风、交叉钻孔盘式，四活塞铝制制动钳
后轮：Brembo30厘米通风、交叉钻孔盘式，单活塞制动钳

车轮
类型：45.7x24.1厘米铝制车轮
轮胎：前轮是P255/45ZR-18，后轮是P285/40ZR-18

尺寸
轴距：272.0厘米
长：476.5厘米
宽：187.7厘米
高：单排座双门车138.4厘米，敞篷车141.5厘米
轮距宽度，前/后：157.2厘米/158.8厘米
离地间隙：14.5厘米
货箱体积：27升

在下一节，我们将详细了解这款谢尔比野马GT500的设计。

新颖而传统的设计

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标准野马的徽标是“马”的形象，而GT500则采用了银色眼镜蛇标志。 不过，GT500还是很容易就被看出是一部野马，它的许多设计元素的目的就是为了找回其原版GT500（于1970年停产）的风格以及其他二十世纪六十年代的谢尔比野马设计。

这种车的最初造型试验是从野马GT单排座双门车开始的，后来根据野马GT-R进行了改进，最后发展到GT500 。 在传统的野马设计中，发动机盖上的排气口会将发动机的热量散发掉，而后置式援流器则是以往谢尔比设计的再现。

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实际上，车内每个地方都用黑色真皮装饰，只有车门板和座椅表面是SVT专用的红色。 野马资深设计师Keith Rogman说：“皮革制品一直以来都是车迷们展现时尚的装饰品，从夹克到赛车手套无一不是，因此它十分吻合所有以驾驶为中心的需要”。

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车内的所有金属制品都经过抛光处理，而不只是增加色彩。

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从仪表板，我们就能看出这部车是一辆跑车： 速度表和转速表的位置已经进行了转换，这样转速表会比平时更突出，而增压计可使驾驶员保持机械增压器的设置状态。

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2007型成为万众瞩目的焦点
从2006年夏天开始，2007福特谢尔比野马GT500将展开全国巡展活动。 这是福特公司迄今为止制造出的最为强劲的野马，单排座双门车的基价是42975美元，敞篷车是47800美元。 现有野马车型的价格在2-3万美元之间，主要取决于车型和功能。 据福特公司网站介绍，该公司计划推出8000到1万部2007型汽车。

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有关福特谢尔比眼镜蛇GT500及相关主题的更多信息，请查看下一页上的链接。

系出名门谢尔比和野马最近一次结合打破了以往的传统，成为汽车发展史上一页新篇章。 第一部谢尔比野马于1964年生产，当时福特汽车公司决定给之前生产的柔美型野马上增加一些力量型元素。 谢尔比野马实际上已经成为福特公司技术的展示台，它曾在世界各地的赛道中多次胜出，并获得了许多冠军称号。 福特特种车辆小组(SVT) 在福特公司数年内没有推出高性能旗舰汽车后，从20世纪90年代初开始再次改装高性能汽车。 福特特种车辆小组成立于1991年，其唯一目的是开发声名远扬的高性能汽车和卡车生产线。 在野马GT双门车型亮相之后，SVT采用基本野马结构，创造了FR500C，专门用来参加Grand-Am Cup系列汽车大赛。2005年2月，它击败其他量产汽车，赢得了它的首场比赛。