混合动力车驾驶体验

福特汽车公司供图 翼虎混合动力车的驾驶舱

另一方面，在行驶中会出现一些怪异的情况，譬如说前面提到的，当汽油机启动时出现的震动。由于减速的方式不同于标准的盘式制动器，再生性制动系统使用起来也有不一样的感觉，当常规制动器因急速停车启动时，您可以察觉到这个不同。

在汽车的上部，另一个不同之处来自变速器。使用电子控制无级变速器（eCVT）不仅可以节油，而且行驶更加平稳。汽车升挡或降挡时不会出现突然的颠簸。

汽车仪表盘唯一的改变在发动机转速表上。转速表指示在零以下表明此时发动机已关闭，汽车仅采用电力驱动。如果购买了导航系统，显示屏上会显示混合动力流动图。

您也许认为用来驱动小型SUV的电池会占据大部分载货空间。事实上，翼虎混合动力车的250个大号镍氢电池（通过串联方式连接起来）平放在车尾载货区的下面。

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翼虎混合动力车的载货区比非混合动力车的载货空间稍小，但也就是几厘米而已。驾驶空间和载客空间则没有变化。

福特汽车公司供图 后排座椅可向下折叠以提供多达1.8立方米的载货空间。

作为制造实用的混合动力SUV的第一次尝试，福特翼虎混合动力车堪称是一项杰出的工程。相比市场上任何其他SUV，翼虎混合动力车显然对环境更友好，并可提供更低的燃油成本。相对于丰田Prius（标定的燃油里程数据在市区为21公里每升，在公路上为18公里每升），翼虎混合动力车在环境友好方面虽然有所差距，但是长期来说也许对我们这个星球更有帮助。通过为那些通常需要多点空间进行舒适旅行的普通家庭制造混合动力车，在十年内，福特可能会为美国人的车库中添加几百万辆混合动力车。

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